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解決內(nèi)燃叉車冷卻系統(tǒng)過熱的措施
1內(nèi)燃機系統(tǒng)
調(diào)整皮帶輪的中心距，使皮帶張力合適，并確保從動皮帶輪不打滑或丟失。確保內(nèi)燃機缸套之間的管道暢通。更換有故障的節(jié)溫器。調(diào)整內(nèi)燃機的點火時間，使其正常燃燒。當(dāng)泵排量增加時，單位時間內(nèi)流經(jīng)散熱器的水量會增加，散熱量也會增加，而泵的排量取決于泵的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速取決于從動輪的轉(zhuǎn)速，內(nèi)燃叉車的從動輪轉(zhuǎn)速取決于驅(qū)動輪或從動輪的直徑。所以我們總是希望提高泵的轉(zhuǎn)速，但是如果泵的轉(zhuǎn)速過快，會縮短泵的使用壽命。水泵吸空時，水泵效率下降，但散熱能力下降。因此，在水泵進水管中的水流速度不超過3m/s的情況下，可以適當(dāng)增大皮帶輪的直徑，這樣可以增大水泵的排量。
2散熱器系統(tǒng)
提高焊接質(zhì)量，防止脫焊或虛焊的發(fā)生。運輸、組裝和使用散熱器時，注意不要傷害散熱片。也可以選擇管帶散熱器芯。實踐證明，這種散熱器芯散熱能力強，制造簡單，重量輕，成本低，但結(jié)構(gòu)剛性差。內(nèi)燃叉車增加了散熱器的散熱表面積，散熱能力必然增加。增加散熱器的正面面積，沿著散熱器的正面和厚度方向，減小翅片和管子之間的間距，加厚散熱器，都可以增加散熱表面積。然而，后一種措施收效甚微。比如散熱器厚度增加50%，其散熱能力增加15%，而散熱器厚度增加100%，其散熱能力僅增加20%。根據(jù)公式L=A0/A×ψ(其中:L-散熱器厚度；A0——散熱器的總散熱面積；a-散熱器的前部面積；ψ-散熱器緊湊度體積系數(shù))可以知道，在散熱器總散熱面積不變的情況下，增大散熱器的正面面積可以減小散熱器的厚度，而當(dāng)散熱器厚度減小時，通風(fēng)阻力就會減小，通過散熱器的風(fēng)量就會增大，散熱能力就會大大提高。調(diào)整風(fēng)扇和散熱器之間的距離。對于不同叉車的冷卻系統(tǒng)，風(fēng)扇與散熱器的佳距離是不同的。只有通過實驗找到佳距離，才能充分發(fā)揮冷卻系統(tǒng)的潛力和作用，達到較好效果。
3風(fēng)扇系統(tǒng)
增大風(fēng)機直徑、增加葉片數(shù)量、增大葉片安裝角度、增大葉片弦長寬度、增大葉片大周向速度、采用凸形葉片等措施可以增加通風(fēng)量，提高散熱性能。但葉片安裝角度不宜過大。當(dāng)超過某一臨界值時，內(nèi)燃叉車的排氣風(fēng)向會隨著葉片安裝角度的增大而逐漸減小，而徑向排氣則會逐漸增大。徑向排氣不是冷卻散熱器，而是重新加熱叉車的所有零件。同時風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也不能太快，因為驅(qū)動風(fēng)扇的功率與風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的三次方成正比。如果速度太快，內(nèi)燃機的功率損失就會太大。
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