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根據(jù)客戶反應(yīng)，使用一段時(shí)間的5噸叉車在掛檔時(shí)有強(qiáng)烈的沖擊和異響。 由于卡車配備了自動(dòng)檔，因此在倒檔和前進(jìn)檔存在沖擊現(xiàn)象。 因此，洛陽叉車師傅首先懷疑是主減速器或差速器松動(dòng)。
?主減速器的傳動(dòng)軸可以拆下，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)其輸入軸。 發(fā)現(xiàn)有近30°的自由轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，判斷主減速器嚙合間隙過大。 拆下主減速器，測量其嚙合間隙為0.65mm（標(biāo)準(zhǔn)值為0.30-0.50mm）。 調(diào)整錐齒位置，使錐齒輪與主動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙為0.35mm。 重裝試機(jī)后，齒輪嚙合時(shí)仍有震動(dòng)和異響。
?叉車再次拆下驅(qū)動(dòng)軸，使變速器處于空載狀態(tài)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重復(fù)換擋、換擋、換擋試驗(yàn)。 發(fā)現(xiàn)換擋瞬間產(chǎn)生的異響依然存在，變速箱有明顯的振動(dòng)； 檢查傳輸。 支架固定螺栓沒有松動(dòng)。
?從這種現(xiàn)象來看，故障應(yīng)該在變速器內(nèi)部。 拆下變速器，拆開清洗，試車，發(fā)現(xiàn)倒檔、前進(jìn)檔離合器的主軸、從動(dòng)軸圓錐滾子軸承松動(dòng)； 通過添加或移除墊片將軸承調(diào)整到適當(dāng)?shù)拈g隙，然后重新組裝試驗(yàn)機(jī)。 擋塊撞擊和異響現(xiàn)象有所減弱，但故障現(xiàn)象依然存在。
?對(duì)叉車進(jìn)行了如此仔細(xì)的檢查，并沒有找到故障的根本原因。 這種叉車的設(shè)計(jì)或制造是否存在缺陷？ 于是找了一輛同型號(hào)的杭州叉車，進(jìn)行了換擋、換擋、上下?lián)Q擋的路試。 發(fā)現(xiàn)對(duì)換檔有輕微影響，但嚴(yán)重程度不同。 因此，尋找故障原因應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注變速器的液壓控制部分。
?參考本機(jī)傳動(dòng)控制示意圖及零件圖譜可知，離合器的活塞回位是靠彈簧的預(yù)緊力實(shí)現(xiàn)的。 因此，在換檔的瞬間，主離合器可能存在壓力控制油流過大。 因此，彈簧預(yù)緊力很快被克服，使主動(dòng)盤和從動(dòng)盤嚙合過快產(chǎn)生齒輪沖擊，就像摩擦主離合器操作踏板松開過快產(chǎn)生的沖擊一樣。
?為了驗(yàn)證這個(gè)想法，需要對(duì)其液壓控制管路進(jìn)行一些修改，在換向閥和每個(gè)離合器活塞之間串聯(lián)一個(gè)可調(diào)流量閥來控制其流量，從而達(dá)到順暢的目的。?
?經(jīng)過上述改造后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后進(jìn)行換擋、換擋、上下?lián)Q擋試駕，調(diào)整車輛上的節(jié)氣門，消除了換擋沖擊故障。 節(jié)流閥開度過大，就達(dá)不到改造的目的； 如果節(jié)氣門開度過小，雖然可以解決換檔沖擊的故障，但會(huì)出現(xiàn)行駛無力、離合器打滑等新問題。
?節(jié)氣門的調(diào)節(jié)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)合適，發(fā)動(dòng)機(jī)剛好可以在一檔行走。 故障的根本原因是由于離合器主動(dòng)盤和從動(dòng)盤嚙合過快造成沖擊，以及主減速機(jī)主從輪嚙合間隙過大，軸承松動(dòng)所致。 每個(gè)齒輪離合器。 阻塞沖擊現(xiàn)象。
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